La Renault Celtaquatre du millésime 1936 devient l'ADC1 sur empattement porté à 2,71 m. et bénéficie d'une carrosserie aux formes remaniées (sans marchepied) dans un style aérodynamique très tendance à cette époque.

Elle reçoit l'agrément du Service des Mines, le 4 septembre 1935, sur le châssis n°718 550. Commercialisée dès le 20 septembre 1935, et s'inscrit ainsi dans la gamme 1936 et remplace le type ZR2.

 

Plusieurs versions pour ce nouveau modèle
au 29 e Salon de l'Automobile le 13 octobre 1935

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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